LEGO pre dospelých alebo skutočné vozidlá: Čo hrozí pri dovoze strojov bez certifikátov do EÚ
18. septembra 2025
Z pár súčiastok poskladať celé vozidlo môže znieť ako hračka pre nadšencov – no v praxi ide o oblasť, ktorú colníci a úrady sledujú s čoraz väčšou prísnosťou. V poslednom období sme sa stretli s konkrétnymi prípadmi, ktoré jasne ukazujú, že dovoz strojov do Európskej únie je čoraz prísnejšie regulovaný. Sprísnené kontroly nás nepríjemne prekvapili pri dovoze niekoľkých kontajnerov bagrov a traktorov, ktoré zapríčinili okrem časového sklzu aj nemalý finančný problém. Tento jav vyvoláva množstvo otázok – aké sú aktuálne podmienky, čo hrozí dovozcom a ako sa chrániť pred sankciami?
Dovoz pracovných strojov pre nášho klienta, 2024
Nariadenia a predpisy – sú v účinnosti od roku 2016 a SOI ich v súčasnosti intenzívne kontroluje
Rizikový profil je súbor kritérií, podľa ktorých colné orgány a trhový dohľad hodnotia, či dovážaný výrobok predstavuje zvýšené riziko – napr. bezpečnostné, technické alebo administratívne. Rizikový profil pre uvádzané výrobky na trh si určuje orgán dohľadu sám a podmienky pre vozidlá T a C sú uvedené v nariadení 167/2013 Európskeho Parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013 z 5. februára 2013 o schvaľovaní poľnohospodárskych a lesných vozidiel, ktoré je účinné od roku 2016. To stanovuje technické požiadavky pre vozidlá kategórie T (traktory), R (prívesy) a S (poľnohospodárske zariadenia).
Každé vozidlo musí mať:
- osvedčenie o typovom schválení,
- certifikát konformity – CoC,
- informačnú zložku,
- povinný štítok s homologizačným číslom priamo na vozidle.
Bez splnenia týchto podmienok je jeho uvedenie na trh nemožné.
Obchádzanie pravidiel – „náhradné diely“ z Japonska
V praxi sa však objavujú prípady, keď hospodárske subjekty dovážajú celé dodávky z Japonska (napr. značky Mitsubishi) deklarované ako „náhradné diely“. V skutočnosti ide o kompletné traktory, ktoré stačí poskladať – akoby išlo o „lego pre dospelých“. Ďalej niektorí podnikatelia predávajú výrobky na svojom e-shope alebo v predajni s prirážkou až 400 % oproti obstarávacej cene.
Takto poskladané stroje:
- nespĺňajú emisné normy,
- nie sú typovo schválené podľa nariadenia 167/2013,
- sú následne predávané s extrémne vysokými prirážkami,
- nemajú osvedčenie o typovom schválení.
Certifikát zhody (CoC) mal by byť vyhotovený v národnom jazyku krajiny, kde je zariadenie uvádzané na trh alebo do prevádzky. Anglický jazyk je akceptovaný ako alternatíva, ak to príslušné nariadenia umožňujú.
Každé vozidlo musí byť vybavené povinným štítkom, ktorý obsahuje identifikačné údaje výrobcu, schvaľovacie číslo, ďalej návod na použitie v slovenskom jazyku a ďalšie povinné údaje podľa príslušných nariadení a zákonov. V prípade, že štítok chýba alebo je poškodený, stroj sa nesmie uviesť na trh bude vrátený späť.
Je možné kontaktovať príslušný orgán ohľadom informácií * (SOI neoveruje certifikáty), avšak je potrebné mať na pamäti, že tento orgán neplní úlohu poradenskej služby a veľa informácií si musí dovozca naštudovať sám na základe vydaných zákonov a nariadení.
Náhradné diely na traktory stačí zložiť ako LEGO
Právne obmedzenia a individuálne schvaľovanie
Ak vozidlo neobsahuje tieto údaje a parametre, je možnosť dať ho schváliť individuálne. Vozidlo musí mať kompletnú technickú dokumentáciu a následne môže byť schválené technickou skúšobňou poverenou Európskou komisiou.
Colné orgány a medzinárodná spolupráca
Vzhľadom na to, že cez naše hranice prechádzajú vo veľkom množstve vozidlá kategórie T, C a R, orgán dohľadu informuje colné orgány v SR, ktoré následne informujú aj colné orgány v EÚ. Iba tak možno zabrániť tomu, aby sa do EÚ dostávali vozidlá alebo stroje, ktoré ohrozujú bezpečnosť a nespĺňajú emisné normy. V súčasnosti neexistujú priame tlaky zo strany EÚ na obmedzenie dovozu z Číny. Dodržiavanie požiadaviek však závisí od toho, ako si jednotlivé orgány dohľadu plnia svoje povinnosti podľa platných nariadení. Z hľadiska bezpečnosti je otázne, ktoré výrobky jednotlivé krajiny vpustia na svoj trh. Napríklad pri kolobežkách alebo bicykloch, ktoré disponujú akcelerátorom, je možné jednoducho skontrolovať zhodu tovaru s návodom na použitie a overiť, či výrobok je v súlade s platnými Nariadeniami a Normami, súčasne skontrolovať v laboratóriu, či spĺňajú všetky bezpečnostné požiadavky.
Rizikový profil, kontrola a preventívne opatrenia
Rizikový profil je každoročne alebo polročne dohodnutý medzi príslušnými orgánmi a finančnou správou. Tento profil nie je verejne známy a môže sa meniť v závislosti od aktuálnej situácie. Podobne, ako policajt meria rýchlosť na ceste nie preto, aby poskytoval pokuty, ale aby vodiči mali uvedomenie o potrebe dodržiavať predpísanú rýchlosť, aj rizikové kontroly majú primárne účel preventívny a kontrolný. Príslušný orgán niekedy nemusí prísť na kontrolu osobne, stačia mu fotografie alebo až následná osobná kontrola dovezených výrobkov. Existuje však mnoho výrobkov, pri ktorých môžu príslušné orgány odobrať tovar priamo z predajne, ak existuje podozrenie na nevyhovujúcu kvalitu alebo nesúlad s predpismi. V prípade zistenia chýb alebo porušení môžu byť uložené sankcie až do výšky 300 000 eur na 1 vozidlo.
Oplatí sa riskovať?
Ak výrobok spĺňa všetky požadované náležitosti a normy, jeho uvedenie na trh nie je problém. Ak však nie, riziko je veľké – od finančných sankcií až po úplné stiahnutie strojov z predaja.
Chcete mať istotu, že váš dovoz strojov prebehne bez problémov? Zabezpečíme, aby bol každý váš dovezený stroj legálny, bezpečný a pripravený na predaj.